Le modèle
Le Pilot Sport 4 SUV est le pneu été haute performance que Michelin a conçu pour les SUV ; la marque le classe dans sa catégorie « Performance ». Sa sculpture applique le principe que le fabricant appelle Dual Sport : côté intérieur, de larges sillons tracés dans le sens de la longueur évacuent l’eau pour préserver la motricité sur route mouillée ; côté extérieur, des pains de gomme rigides travaillent l’adhérence sur sol sec. Michelin met aussi en avant la technologie Dynamic Response, qui transmet les actions du conducteur avec réactivité et précision, et la technologie MaxTouch, qui répartit les efforts à l’accélération, au freinage et en virage afin de prolonger la durée de vie du pneu. La marque indique enfin que la bande de roulement a été dessinée pour limiter le bruit de roulement, et que ce modèle répond aux exigences de toutes les motorisations, véhicules électriques compris. Les classes de l’étiquette européenne varient d’une dimension à l’autre : celles de la référence présentée ici figurent plus bas.
Cette dimension en détail
Détail de la dimension 275/45 R20 110Y du pneu Michelin Pilot Sport 4 SUV (pneu été, renforcé XL, version runflat) :
- 275 : c’est la largeur du pneu en millimètres, ici 275 mm.
- 45 : rapport d’aspect, aussi appelé série. Le flanc mesure 45 % de la largeur du pneu, soit environ 124 mm.
- R : cette lettre désigne une structure radiale.
- 20 : diamètre de jante, exprimé en pouces (20 pouces).
- 110 : indice de charge, qui correspond à une charge maximale de 1060 kg par pneu.
- Y : indice de vitesse. Il correspond à 300 km/h.
- Runflat (roulage à plat) : oui. D’après Michelin, un pneu runflat possède des flancs renforcés, qui portent le poids du véhicule et permettent de continuer à rouler après une perte de pression.
- XL : version renforcée (Extra Load), qui admet un indice de charge plus élevé que la version standard de même dimension.
Étiquette européenne
Classes de l’étiquette européenne du pneu Michelin Pilot Sport 4 SUV en 275/45 R20 110Y :
- Efficacité en carburant : classe C, le niveau médian de l’échelle, qui va de A à E. Cette classe traduit la résistance au roulement : plus elle est proche de A, moins le pneu pèse sur la consommation de carburant ou d’électricité.
- Adhérence sur sol mouillé : classe A, la première de l’échelle, qui va de A à E. Cette classe traduit le freinage sur route mouillée : la distance de freinage se réduit à mesure que l’on se rapproche de A.
- Bruit de roulement mesuré à l’extérieur du véhicule : 72 dB, classe B, le niveau médian de l’échelle de bruit, qui va de A à C.
Consulter la fiche de ce pneu au registre européen EPREL : fiche EPREL n° 1376306.
Bon à savoir
- Pour être sûr de la dimension, reportez-vous au flanc de vos pneus actuels ou aux documents du véhicule (notice, certificat de conformité).
- Les deux pneus d’un même essieu doivent être de même dimension et de même structure ; il est recommandé de les changer par paire, avec le même modèle.
- Prenez des indices de charge et de vitesse au moins égaux à ceux d’origine ; cette référence affiche 110 (1060 kg) et Y (300 km/h).
- En zone soumise à la loi Montagne, ce pneu été ne suffit pas pendant la période hivernale : il faut alors détenir des chaînes ou des chaussettes à neige.
- Selon Michelin, les pneus runflat sont à réserver aux véhicules qui en étaient équipés d’origine et qui disposent d’un système de surveillance de la pression des pneus (TPMS). La marque précise qu’un pneu runflat Michelin ne peut être réparé qu’une seule fois, par un professionnel.
