Le modèle
L’UNFS02 fait partie des pneus poids lourd de la marque Universal. XL Pneus classe ses références pour l’essieu directeur. Sur l’essieu directeur, les roues donnent sa direction au véhicule. Le classement d’usage est le suivant : régional. Chez XL Pneus, ce modèle est répertorié en 6 dimensions, sur des jantes de 22,5 pouces. Côté étiquette européenne, ces références affichent la classe C pour l’efficacité en carburant et la classe A pour l’adhérence sur sol mouillé ; leur bruit de roulement extérieur va de 71 à 74 dB. Toutes les références portent le marquage 3PMSF. Les indices de charge et le code de vitesse, comme les classes de l’étiquette européenne, varient selon les dimensions : ceux de la référence présentée ici sont détaillés ci-dessous.
Cette dimension en détail
Lecture du marquage 315/70 R22.5 156/150L pour ce pneu Universal UNFS02 :
- 315 : c’est la largeur du pneu en millimètres, ici 315 mm.
- 70 : série du pneu, c’est-à-dire le rapport entre la hauteur du flanc et la largeur. Ici 70 %, soit environ 221 mm de flanc.
- R : cette lettre désigne une structure radiale.
- 22.5 : le pneu se monte sur une jante de 22,5 pouces de diamètre.
- 156/150 : deux indices de charge. Le premier, 156, s’applique au montage simple (4000 kg par pneu) ; le second, 150, au montage jumelé (3350 kg par pneu).
- L : code de vitesse, soit 120 km/h. C’est la vitesse à laquelle le pneu peut porter la charge de son indice.
- 3PMSF : oui. Le flanc porte le symbole de la montagne à trois pics et du flocon, qui atteste des performances sur neige.
Position et usage
Le catalogue XL Pneus classe cette référence ainsi :
- Position : essieu directeur (position avant). Sur l’essieu directeur, les roues donnent sa direction au véhicule.
- Type d’usage : régional.
- Pour le choix de la position, reportez-vous aux prescriptions du constructeur du véhicule et du fabricant du pneu.
Étiquette européenne
L’étiquette européenne du pneu Universal UNFS02 en 315/70 R22.5 156/150L (pneu de classe C3) indique :
- Efficacité en carburant : classe C, à égale distance de A et de E. Cette classe traduit la résistance au roulement : plus elle est proche de A, moins le pneu pèse sur la consommation du véhicule.
- Sol mouillé : classe A, en tête de l’échelle de A à E. Elle renseigne sur le freinage sous la pluie ; plus la classe est proche de A, plus le pneu freine court sur chaussée mouillée.
- Bruit extérieur : 74 dB, soit la classe B, intermédiaire sur l’échelle de A à C.
- Adhérence sur neige : pictogramme présent sur l’étiquette (pneu marqué 3PMSF).
Bon à savoir
- Sur un même essieu, y compris en jumelé, montez des pneus de même type : même marque, même dimension, même structure, mêmes indices de charge et même code de vitesse.
- La pression de gonflage, mesurée à froid, se règle selon la charge, la vitesse et les conditions d’utilisation : reportez-vous aux tables de gonflage du fabricant du pneu.
- Prenez des indices de charge et un code de vitesse au moins égaux à ceux prescrits par le constructeur du véhicule ; cette référence affiche 156 (4000 kg en simple), 150 (3350 kg en jumelé) et L (120 km/h).
- Vérifiez la dimension avant toute commande : elle est inscrite sur le flanc de vos pneus actuels et dans les documents du véhicule (notice, certificat de conformité).
- Équipement hivernal : dans les zones de montagne où il est obligatoire, seuls les pneus marqués 3PMSF sont reconnus comme pneus hiver. Un autocar, un autobus ou un poids lourd sans remorque ni semi-remorque peut remplacer les chaînes (ou dispositifs antidérapants équivalents) par des pneus hiver sur au moins deux roues directrices et au moins deux roues motrices ; un poids lourd avec remorque ou semi-remorque doit détenir des chaînes pour au moins deux roues motrices, même équipé de pneus hiver.
