Sport-touring, GT, roadster ou custom : quel pneu route choisir ?
- Sport-touring : pour les routières et roadsters qui roulent vite et loin. Exemples : Bridgestone Battlax Sport Touring T31 et T32, Pirelli Angel GT, Dunlop Sportmax Roadsmart IV, Metzeler Roadtec, Continental ContiRoadAttack.
- Grand tourisme : sur une grosse routière chargée, l'indice de charge passe en premier. Il doit couvrir la moto, le passager et les bagages.
- Custom et cruiser : profils au dessin classique, en radial comme en diagonal. Exemples : Avon Cobra Chrome, Metzeler Cruisetec, Michelin Commander II et Scorcher, Dunlop D404, Bridgestone Battlecruise H50.
- Ville et petites cylindrées : Michelin City Extra, Pirelli Angel City, Continental ContiGo.
Quelle dimension pour une moto routière ?
Près de la moitié des pneus de cette sélection se montent sur une jante de 17 pouces, la taille de la plupart des routières et roadsters récents : 120/70 ZR 17 à l'avant, 180/55 ZR 17 ou 190/50 ZR 17 à l'arrière, par exemple. Les grandes routières, les customs et les motos anciennes utilisent aussi des jantes de 16, 18, 19 ou 21 pouces. Sur une custom, les flancs hauts sont fréquents, comme le 130/90-16, souvent en diagonal : gardez la structure d'origine, car elle conditionne le comportement de la moto. Relevez la dimension de l'avant et celle de l'arrière séparément, avec leurs indices de charge et de vitesse, et prenez des indices au moins égaux.
Comment faire durer un pneu moto route ?
- Beaucoup de pneus sport-touring associent une gomme plus dure au centre, qui s'use moins vite en ligne droite, et une gomme plus tendre sur les côtés, pour l'adhérence en courbe.
- Les longs trajets sur autoroute usent surtout le centre. Un pneu aplati au centre tourne moins facilement, même s'il garde de la gomme sur les côtés.
- Contrôlez la pression à froid et adaptez-la en duo ou avec des bagages, selon les valeurs du constructeur.
- En duo et avec des bagages, un indice de charge trop juste fait chauffer le pneu et l'use plus vite : vérifiez-le avant un voyage.
- Changez le pneu avant d'atteindre les témoins d'usure moulés au fond des rainures.
Pour voir tous les usages, revenez aux pneus moto. Vous partez aussi sur les chemins ? Voyez nos pneus trail et adventure. Pour un deux-roues urbain, consultez les pneus scooter et maxi-scooter.
FAQ
Quel pneu moto choisir pour faire beaucoup de kilomètres ?
Un pneu sport-touring ou touring, souvent à deux gommes, dans la dimension et avec les indices prévus par le constructeur. Une pression bien réglée prolonge aussi sa durée de vie.
Où trouver des pneus pour moto custom ?
Dans cette sélection : Avon Cobra Chrome, Metzeler Cruisetec, Michelin Commander II et Scorcher, Dunlop D404 ou Bridgestone Battlecruise H50, en radial comme en diagonal. Filtrez par dimension pour ne garder que ceux de votre moto.
Peut-on monter un pneu touring sur une moto sportive ?
Oui, si la dimension est celle prévue par le constructeur et si l'indice de charge et le code de vitesse sont au moins égaux à ceux d'origine. Le pneu touring vise la longévité ; le pneu sport, l'adhérence maximale sur le sec.
