Le modèle
Avec le SmartWork AM09, la marque Hankook propose un pneu pour poids lourd. XL Pneus classe ses références pour l’essieu directeur. Les roues de cet essieu sont celles qui dirigent le véhicule. L’usage retenu est le suivant : mixte, à la fois sur route et sur chantier. Il est répertorié par XL Pneus en 6 dimensions, avec des jantes de 22,5 pouces. Soit 11 références en tout. Les étiquettes européennes relevées sur ce modèle affichent la classe D en efficacité en carburant et une classe allant de B à C en adhérence sur sol mouillé, pour un bruit de roulement extérieur qui va de 67 à 69 dB. Selon les références, le marquage M+S ou 3PMSF est présent ou non au catalogue : pour la dimension présentée ici, il se vérifie dans la rubrique suivante. Dimension, indices de charge, code de vitesse, étiquette européenne : les rubriques ci-dessous donnent les valeurs de la référence présentée ici, qui varient d’une dimension à l’autre.
Cette dimension en détail
Référence présentée : Hankook SmartWork AM09 en 315/80 R22.5 156/150K.
- 315 : le premier nombre donne la largeur du pneu, soit 315 mm.
- 80 : série. Le flanc a une hauteur égale à 80 % de la largeur, ce qui donne environ 252 mm.
- R : construction radiale.
- 22.5 : taille de la jante, soit 22,5 pouces de diamètre.
- 156/150 : indices de charge. 156 vaut en montage simple, soit 4000 kg par pneu ; 150 vaut en montage jumelé, soit 3350 kg par pneu.
- K : code de vitesse. Il correspond à 110 km/h, vitesse à laquelle le pneu peut porter la charge de son indice.
- TL (tubeless) : ce pneu est destiné à être utilisé sans chambre à air.
- 3PMSF : oui. Ce marquage, une montagne à trois pics accompagnée d’un flocon, atteste des performances du pneu sur neige.
- Marquage M+S : présent. « Mud and Snow », boue et neige : il signale une sculpture prévue pour ces sols, n’est pas attribué après un essai réglementaire et ne suffit pas, à lui seul, à faire reconnaître un pneu hiver.
Position et usage
Classement de cette référence au catalogue XL Pneus :
- Position retenue au catalogue : essieu directeur (position avant). Les roues de cet essieu sont celles qui dirigent le véhicule.
- Type d’usage : mixte, à la fois sur route et sur chantier.
- Pour le choix de la position, reportez-vous aux prescriptions du constructeur du véhicule et du fabricant du pneu.
Étiquette européenne
Étiquette européenne de cette référence (pneu de classe C3) (Hankook SmartWork AM09, 315/80 R22.5 156/150K) :
- Efficacité en carburant : classe D, la quatrième des cinq classes, de A à E. Cette classe traduit la résistance au roulement : plus elle est proche de A, moins le pneu pèse sur la consommation du véhicule.
- Sol mouillé : classe B, juste après A sur l’échelle de A à E. Elle renseigne sur le freinage sous la pluie ; plus la classe est proche de A, plus le pneu freine court sur chaussée mouillée.
- Niveau sonore extérieur : 67 dB, classe A, la moins bruyante des trois classes, de A à C.
- Neige : l’étiquette affiche le pictogramme correspondant, puisque le pneu porte le marquage 3PMSF.
Fiche officielle au registre européen EPREL : fiche EPREL n° 461660.
Bon à savoir
- En montage jumelé comme en montage simple, les pneus d’un même essieu doivent être de même type : même marque, même dimension, même structure, mêmes indices de charge et même code de vitesse.
- Vérifiez la dimension avant toute commande : elle est inscrite sur le flanc de vos pneus actuels et dans les documents du véhicule (notice, certificat de conformité).
- Prenez des indices de charge et un code de vitesse au moins égaux à ceux prescrits par le constructeur du véhicule ; cette référence affiche 156 (4000 kg en simple), 150 (3350 kg en jumelé) et K (110 km/h).
- Réglez la pression à froid selon la charge portée, la vitesse et les conditions d’utilisation, en vous reportant aux tables de gonflage du fabricant du pneu.
- Zones de montagne à équipement hivernal obligatoire : seuls les pneus marqués 3PMSF, comme celui-ci, y sont reconnus comme pneus hiver. Sans remorque ni semi-remorque, un poids lourd, un autocar ou un autobus peut remplacer les chaînes (ou dispositifs antidérapants équivalents) par des pneus hiver sur au moins deux roues directrices et au moins deux roues motrices ; avec une remorque ou une semi-remorque, un poids lourd doit détenir des chaînes pour au moins deux roues motrices, même équipé de pneus hiver.
