Le modèle
Le DHR 4 est un pneu poids lourd de la marque Matador. Au catalogue XL Pneus, ses références sont classées pour l’essieu moteur. Les roues de l’essieu moteur sont celles qui entraînent le véhicule. Côté usage, le classement est le suivant : régional. Chez XL Pneus, ce modèle est répertorié en 13 dimensions, sur des jantes de 17,5 à 22,5 pouces. Côté étiquette européenne, ces références affichent une classe située entre D et E pour l’efficacité en carburant et la classe C pour l’adhérence sur sol mouillé ; leur bruit de roulement extérieur va de 74 à 76 dB. Chaque référence porte le marquage 3PMSF. Toutes ces références ne portent pas le marquage M+S au catalogue ; le détail de la dimension précise les marquages de celle qui est présentée ici. Les rubriques suivantes détaillent la dimension proposée, ses indices de charge, son code de vitesse et son étiquette ; ces valeurs sont propres à cette référence et varient d’une dimension à l’autre du même modèle.
Cette dimension en détail
Cette référence : Matador DHR 4 en 315/70 R22.5 154/150L.
- 315 : le premier nombre donne la largeur du pneu, soit 315 mm.
- 70 : rapport d’aspect, aussi appelé série. Le flanc mesure 70 % de la largeur du pneu, soit environ 221 mm.
- R : construction radiale.
- 22.5 : le pneu se monte sur une jante de 22,5 pouces de diamètre.
- 154/150 : capacité de charge. Indice 154 en montage simple, soit 3750 kg par pneu ; indice 150 en montage jumelé, soit 3350 kg par pneu.
- L : symbole de vitesse, qui équivaut à 120 km/h ; à cette vitesse, le pneu peut porter la charge de son indice.
- Tubeless : oui, le pneu est prévu pour un usage sans chambre à air.
- M+S : marquage « boue et neige » (« Mud and Snow »), présent sur cette référence. Le fabricant l’appose sans essai réglementaire sur neige ; à lui seul, il ne suffit pas à faire reconnaître un pneu hiver.
- 3PMSF : oui. Le flanc porte le symbole de la montagne à trois pics et du flocon, qui atteste des performances sur neige.
Position et usage
Classement de cette référence au catalogue XL Pneus :
- Classement par position : essieu moteur. L’essieu moteur est celui qui transmet la puissance du moteur à la route.
- Usage : régional.
- Les prescriptions du constructeur du véhicule et du fabricant du pneu priment sur ce classement.
Étiquette européenne
Étiquette européenne de cette référence (pneu de classe C3) (Matador DHR 4, 315/70 R22.5 154/150L) :
- Efficacité en carburant : classe D, juste avant E sur l’échelle de A à E. Plus la classe est proche de A, plus la résistance au roulement est faible, ce qui réduit la consommation du véhicule.
- Adhérence sur chaussée mouillée : classe C, à égale distance de A et de E. Plus on se rapproche de A, plus la distance de freinage sur sol mouillé diminue.
- Bruit de roulement mesuré à l’extérieur du véhicule : 74 dB, classe B, le niveau médian de l’échelle de bruit, qui va de A à C.
- Pictogramme neige : l’étiquette le porte, le pneu étant marqué 3PMSF.
Données officielles au registre européen des produits (EPREL) : fiche n° 506138.
Bon à savoir
- Avant de commander, vérifiez la dimension inscrite sur le flanc de vos pneus actuels ou dans les documents du véhicule (notice, certificat de conformité).
- Appariez en jumelé des pneus de même type : un même essieu doit recevoir des pneus de même marque, de même dimension, de même structure, de mêmes indices de charge et de même code de vitesse.
- Réglez la pression à froid selon la charge portée, la vitesse et les conditions d’utilisation, en vous reportant aux tables de gonflage du fabricant du pneu.
- Retenez des indices de charge et un code de vitesse au moins égaux à ceux prescrits par le constructeur du véhicule : pour ce DHR 4, 154 (3750 kg en simple), 150 (3350 kg en jumelé) et L (120 km/h).
- Ce pneu marqué 3PMSF compte comme pneu hiver dans les zones de montagne où l’équipement hivernal est obligatoire. Les autocars, les autobus et les poids lourds sans remorque ni semi-remorque peuvent y remplacer les chaînes (ou dispositifs antidérapants équivalents) par des pneus hiver sur au moins deux roues directrices et au moins deux roues motrices ; un poids lourd avec remorque ou semi-remorque doit détenir des chaînes pour au moins deux roues motrices, même équipé de pneus hiver.
