Pneu trail 90/10, 70/30 ou 50/50 : lequel choisir ?
On classe souvent les pneus trail selon la part de route et de tout-terrain pour laquelle ils sont dessinés :
- Autour de 90/10 : profil routier, pour un trail qui roule surtout sur le bitume et fait un peu de piste roulante.
- Autour de 70/30 : profil mixte, pour alterner route et pistes faciles.
- Autour de 50/50 : gros crampons, pour les pistes cassantes, la boue légère et les voyages hors bitume ; il s'use plus vite sur route.
Ces chiffres sont des repères commerciaux, pas une norme. Partez de votre pratique réelle sur l'année : un trail qui fait surtout de la route n'a pas besoin de gros crampons. La sélection réunit notamment Mitas Enduro Trail, Michelin Anakee (Road, Street, Adventure, Wild), Continental ContiTrailAttack et TKC, Pirelli Scorpion Trail, Bridgestone Battlax Adventure et Adventurecross, Metzeler Tourance et Karoo, Dunlop Trailmax.
Quelles dimensions pour un trail ?
Les trails routiers roulent souvent en 19 pouces à l'avant et 17 à l'arrière, par exemple 120/70 R 19 et 170/60 R 17. Les trails tournés vers le tout-terrain préfèrent 21 pouces à l'avant et 18 ou 17 à l'arrière, par exemple 90/90-21 et 150/70 R 18. Le 21 pouces franchit mieux les obstacles ; le 19 pouces donne plus de précision sur route. Gardez les diamètres de votre moto : ils dépendent des jantes, pas du pneu.
Beaucoup de trails ont des jantes à rayons. Vérifiez si elles acceptent un pneu sans chambre (TL) ou s'il faut un pneu TT et une chambre à air.
Pression et usure : les réflexes du trail
- Sur piste, une pression un peu plus basse améliore la motricité ; remettez la pression route avant de reprendre le bitume, selon les valeurs du constructeur.
- En voyage chargé, l'indice de charge et la pression doivent tenir compte des bagages.
- Gardez le même type de profil à l'avant et à l'arrière : un avant routier associé à un arrière à gros crampons déséquilibre la moto.
- Un pneu à gros crampons s'use plus vite sur route et devient plus bruyant en fin de vie : surveillez la hauteur des crampons et les témoins d'usure.
Vous roulez surtout sur route ? Voyez nos pneus moto route et touring. Pour le tout-terrain engagé, passez aux pneus enduro et cross. Toutes les catégories sont dans les pneus moto.
FAQ
Que veut dire un pneu trail 50/50 ?
C'est un pneu dessiné pour une part à peu près égale de route et de tout-terrain, avec de gros crampons. Le chiffre est un repère commercial, pas une norme.
Peut-on rouler sur autoroute avec des pneus trail à crampons ?
Oui, si le pneu est homologué route (marque E sur le flanc) et si ses indices de charge et de vitesse conviennent à la moto. Il s'usera plus vite qu'un pneu routier et fera plus de bruit.
19 ou 21 pouces à l'avant : que choisir ?
Gardez le diamètre de votre jante : il ne change pas avec le pneu. Le 21 pouces équipe surtout les trails orientés tout-terrain, le 19 pouces les trails routiers.
