Pneu chantier ou mixte chantier : comment choisir ?
Le pneu chantier est fait pour un camion qui passe l'essentiel de son temps hors route : carrière, terrassement, décharge, pistes forestières. Si votre camion fait surtout de la route et seulement les derniers kilomètres sur le chantier, un pneu mixte chantier s'usera moins vite sur l'asphalte et consommera moins. Regardez la part de piste de vos trajets avant de choisir.
Qu'est-ce qui distingue un pneu de chantier ?
- Une sculpture à gros pavés espacés, qui accroche dans la boue et rejette les cailloux.
- Une gomme et une carcasse conçues pour résister aux coupures, aux perforations et aux chocs.
- Des flancs protégés contre les frottements sur les pierres.
- Un code de vitesse souvent plus bas qu'en route : sur cette page, la plupart des pneus sont en K (110 km/h) ou en G (90 km/h).
Que signifient MPT et les dimensions en 20 pouces ?
La mention MPT (multi-purpose truck) désigne, dans le règlement ONU n° 117, un pneu à usage spécial, conçu à la fois pour la route et pour le hors route. Les dimensions sans série, comme 14.00 R 20, sont d'anciennes désignations en pouces : 14.00 est la largeur nominale, R indique une structure radiale et 20 le diamètre de jante. Sur un 14.00 R 20 164/160G, 164 correspond à 5 000 kg par pneu en monte simple, 160 à 4 500 kg par pneu en monte jumelée, et G à 90 km/h.
Comment faire durer un pneu de chantier ?
- Adaptez la pression à la charge et au terrain, selon le tableau du fabricant.
- Évitez le patinage, qui arrache la gomme sur les sols caillouteux.
- En monte jumelée, gardez la même pression sur les deux pneus : celui qui est moins gonflé que son voisin chauffe et s'use plus vite.
- Contrôlez les flancs et la bande de roulement après une journée difficile : une coupure qui atteint la carcasse doit être examinée par un professionnel.
Quelles marques pour le chantier ?
Michelin (18 références), Pirelli (13) et Goodyear (6) sont les plus présentes, devant Bridgestone et Hankook (3 chacune), Laufenn (2) et une référence Barum, Firestone, Nokian et Sunfull. Pour les autres usages et dimensions, retrouvez tous nos pneus poids lourd.
FAQ
Pneu chantier ou mixte chantier : lequel choisir ?
Le pneu chantier convient à un camion qui roule surtout hors route : carrière, terrassement, pistes. Si le camion fait surtout de la route et seulement l'accès au chantier, un pneu mixte chantier s'usera moins vite sur l'asphalte.
Que veut dire 14.00 R 20 164/160G ?
14.00 est la largeur nominale en pouces, R indique une structure radiale, 20 le diamètre de jante en pouces. 164 correspond à 5 000 kg par pneu en monte simple, 160 à 4 500 kg par pneu en monte jumelée, et G à une vitesse maximale de 90 km/h.
Un pneu de chantier peut-il rouler sur autoroute ?
Il peut circuler sur route dans la limite de son code de vitesse, souvent G (90 km/h) ou K (110 km/h). Sur de longs trajets routiers, ses gros pavés s'usent et chauffent davantage : préférez alors un pneu mixte chantier ou régional.
