Comment recycler mes pneus poids lourds usagés ?

Nombreux sont nos clients à s’interroger sur la question « Que faire de mes pneus poids lourds usagés ? ». Il faut savoir qu’en France, le recyclage des pneus poids lourds en fin de vie bénéficie d’un encadrement légal strict. Ces derniers ne sont pas amenés à être détruits, ils sont au contraire valorisés grâce à une filière spécialisée. Alors, quelles sont vos obligations ? Ainsi que celles des distributeurs et fabricants ? Qu’advient un pneu poids lourds après avoir été collecté ?

Par le biais de cet article, l’équipe XL Pneus vous informe sur la collecte et le recyclage des pneus poids lourds : dispositif légal, méthodes de collecte, éco-contribution, procédés de recyclage (réemploi et transformation), etc.

L’obligation de recycler tout type de pneumatiques

Dans le cadre du programme de protection de l’environnement, les pouvoirs publics ont publié un décret visant à encadrer l’élimination des pneumatiques usagés : décret n°2002-1563 du 24 décembre 2002. Les manufacturiers ont l’obligation de recycler, la même quantité de gommes mise sur le marché que sur l’année précédente. En réponse, les principaux fabricants de pneus poids lourds tels que Bridgestone, Michelin et Pirelli se sont unis en 2003 pour former une filiale commune : Aliapur.

Aliapur

Fruit de cette alliance, Aliapur collecte et de valorise tout type de pneumatiques commercialisés. (Tourisme, poids lourds, génie civil, etc.). Elle assure ainsi la collecte, le transport, le tri et le recyclage auprès de 40 000 professionnels de l’Automobile. Ce sont près de 376 000 tonnes de pneus usagés qui ont été prises en charge au cours de l’année 2019.

D’autre part, Aliapur est également à l’initiative de nombreuses actions en recherche et développement dans le but d’étendre les possibilités de valorisation pneumatique. Elle soutient des projets innovants répondant aux critères suivants :

• Axé autour de cette thématique,
• Présenter un caractère novateur,
• Répondre à des besoins précis,
• Être à forte plus-value environnementale,
• Être fiable et viable économiquement,
• Et nécessiter potentiellement une quantité de pneus équivalente aux volumes collectés annuellement.

Enfin, cette filière est exclusivement financée grâce à l’éco-contribution :

• 1,25€ par pneu de tourisme neuf,
• Et 9,10€ par pneu PL.

Cette « taxe » est totalement transparente pour les dirigeants et gestionnaires de parc puisqu’elle intègre le prix de vente du pneumatique poids lourd. Elle s’applique à tous les clients Aliapur. Ceux qui fabriquent des pneus pour le marché français, en importent ou les commercialisent avec leur marque.

XL Pneus vous rappellent qu’il est formellement interdit d’abandonner vos pneus poids lourds dans le milieu naturel ni de les brûler à l’air libre. De plus, vous ne pouvez pas les déposer dans une décharge en raison de l’impact nocif envers l’environnement.

Les points de collecte

Pour recycler vos pneus poids lourds usagés, plusieurs solutions s’offrent à vous.

Les différents organismes de collecte

Effectivement, vous avez la possibilité de restituer vos pneus hors service auprès des structures suivantes :

• Les manufacturiers : Ils sont dans l’obligation de reprendre vos pneus à condition d’avoir commercialisé ce type d’équipements sur l’année précédente,
• Les distributeurs : Vous pouvez remettre gratuitement vos pneus PL usés directement à votre garagiste ou à un centre de montage. Ces derniers délèguent, par la suite, le ramassage des déchets auprès d’entreprises spécialisées,
• Les centres de collecte : ces prestataires effectuent la récupération des pneus en fin de vie pour les particuliers et les professionnels,
• Les déchetteries : Vous pouvez y déposer vos pneus PL usagés sous réserve que cette dernière soit agréée.

Conditions de collecte

Avant de déposer vos pneus poids lourds usagés en points de collecte, vous êtes invité à les entreposer à l’abri des intempéries (pluie notamment) et du vol. Tout pneu rempli d’eau ou souillé sera systématiquement refusé par l’établissement de collecte. En cas de refus pour un autre motif, le professionnel doit justifier sa décision sous peine d’une amende.

Le parcours du recyclage des pneus poids lourds

Après la collecte auprès des différents prestataires, les pneus poids lourds usés arrivent dans un centre de tri où ils sont identifiés informatiquement (traçabilité). Ensuite, ils seront catégorisés en tant que pneus réutilisables (PR) ou bien comme pneus non réutilisables (PUNR).

Les pneus poids lourds usés ont pour finalité le marché de l’occasion, le rechapage ou la transformation.

Remise sur le marché comme pneus d’occasions

Avant de retrouver le marché de l’occasion, les pneus poids lourds feront l’objet de divers contrôles afin de vérifier leur aptitude à rouler et de garantir la sécurité des passagers du véhicule lourd.

Opération de rechapage des pneus

Ensuite, les pneus poids lourds peuvent être également rechapés si leur structure métallique est saine et que leurs flancs sont intacts. Le rechapage d’un pneu poids lourd consiste à remplacer la bande de roulement actuelle par une nouvelle bande. Cette opération est réalisée par cuisson dans un moule en vue d’assurer :

• La liaison durable entre l’enveloppe pneumatique et la nouvelle bande de roulement

• Et une excellente tenue de route de par la gravure des sculptures.

Transformation des pneus non réutilisables (PUNR)

Bien qu’ils ne soient plus en condition de reprendre la route, certains pneus poids lourds n’en demeurent pas moins des déchets. Plus précisément, ils se composent de matériaux fiables qui sont profitables pour d’autres types d’applications.

À leurs arrivées sur le site de transformation Aliapur, les pneus non réutilisables seront traités avant de prendre le chemin d’une préparation spécifique pour valorisation. Après un broyage, les résidus de gommes prendront la forme de :

• Granulats : ils entrent dans la composition de gazons synthétiques pour les stades de football et de rugby. Ils servent pour les pistes d’athlétismes ainsi que dans les aires de jeux pour enfants,
• Poudrette : les résidus seront incorporés aux revêtements routiers dans l’optique de diminuer le niveau sonore du passage des véhicules. De plus, la poudrette permet la fabrication de divers objets grand public et équipements professionnels. (Roues et roulettes, nettoyeurs haute pression, etc.).