Zoom sur les radars discriminants poids lourds

Apparu en 2011, le radar discriminant a depuis intensifié sa présence sur le bord des routes françaises. Comme son appellation l’indique, il parvient à flasher à différentes vitesses véhicules légers (VL) et poids lourds (PL). Malheureusement, son bel avenir est entaché par des erreurs de parcours. Alors comment fonctionne-t-il ? Est-il fiable à 100 % ? Où sont-ils présents ?

L’équipe XL Pneus vous présente ce nouveau type d’instruments discriminants de contrôle routier : Fonctionnement, objectifs et localisation. Ensuite, nos experts reviendront sur la polémique générée par ce modèle de radars automatiques. Et enfin, vous pourrez retrouver des conseils pour suivre leur déploiement et leur emplacement en France.

Présentation du radar discriminant

Toute nouvelle génération de radars automatiques apporte son lot de nouveautés. XL Pneus vous présente, en détail, les spécificités de ces nouveaux radars dits « discriminants » (ou plus familièrement, « radars poids lourds »). Ensuite, notre équipe vous précisera leur emplacement ainsi que le principal objectif de ces appareils de mesure de nouvelle génération.

Fonctionnement d’un radar discriminant

À l’inverse de ses aînés, le radar discriminant réussit à distinguer les différents types de véhicules routiers. Il va donc analyser chaque véhicule contrôlé selon ses dimensions et son volume pour ensuite les classer dans l’une des catégories suivantes :

• Véhicules légers (voitures de tourisme, utilitaires et motos),
• Camions poids lourds.

En pratique, cette classification se déroule en deux temps :

1. Il va détecter les véhicules avec une hauteur supérieure à 2 mètres,
2. Puis, si la longueur du véhicule dépasse les 8 mètres, ce dernier sera considéré comme un poids lourd.

Selon la classe du véhicule, le radar fixe va alors appliquer la vitesse limite autorisée sur cette portion de route. Ensuite il va la comparer avec la vitesse réelle du véhicule (avec une marge de tolérance en vigueur). À titre d’exemple, nous vous citons les situations suivantes :

• Sur autoroute, une voiture de tourisme sera verbalisée au-dessus de 130 km/h,
• Toujours sur autoroute, un poids lourd de plus de 3.5 tonnes est en excès de vitesse lorsqu’il dépasse les 90 km/h.

D’autre part, ce nouveau type de radars automatiques est équipé de trois modules de contrôle à savoir :

• Un module de mesure de la vitesse

• Un pour la distinction des véhicules légers et poids lourds

• Et le dernier dédié à l’identification de la voie de circulation.

Profitant d’une conception avancée, le radar discriminant est capable de contrôler simultanément plusieurs voies de circulation et d’identifier précisément le véhicule en infraction. De plus, certains modèles sont dotés d’un double système de mesure de façon à contrôler la vitesse des véhicules dans les deux sens de circulation. Ils se distinguent notamment par une hauteur plus importante.

Objectif de ce dispositif de contrôle

Comme ses prédécesseurs, le radar discriminant ambitionne une baisse significative et durable de l’accidentalité routière. Ce nouveau type de radar veillera ainsi au respect des vitesses autorisées par les poids lourds. Le de cet appareil de contrôle inédit relève de la dangerosité des poids lourds lorsqu'ils sont impliqués dans un accident avec des véhicules légers.

Emplacement de ce type de radars fixes

Naturellement, les radars discriminants sont installés à des endroits stratégiques. Souvent là où ils présentent un intérêt pour la sécurité des usagers de la route. Vous croiserez ces radars poids lourds aux abords des routes ou portions de route, dangereuses ou à fort trafic. Et bien sur là où vitesse maximale autorisée diffère selon le type de véhicules. (Véhicules légers, poids lourds avec un PTAC supérieur à 3,5 tonnes, etc.) :

• Descente routière avec un fort pourcentage de pentes,
• Succession de virages,
• Traversée d’agglomérations,
• Ceinture périphérique urbaine,
• Etc.

Les radars discriminants n’ont nullement leur place sur des routes où la vitesse est identique pour tous les véhicules. Comme des routes nationales limitées à 80 km/h ou en agglomération.

Dispositif critiqué, les raisons de ce mécontentement

Malgré cette volonté d’améliorer la sécurité au volant, les radars discriminants suscitent une certaine grogne auprès des automobilistes particuliers et professionnels.

En effet, de nombreux conducteurs ont injustement reçu un procès-verbal pour excès de vitesse suite à un cliché pris par ces nouveaux modèles de radars fixes. Ils ont été considérés par ce dernier comme un véhicule poids lourd. Le radar discriminant a tendance à faire entrer dans la catégorie PL les véhicules légers tractant une remorque. L’ensemble roulant dépassait sans doute les 8 mètres de long.

Ces erreurs d’appréciation sont amenées à se répéter notamment lorsque le dispositif de contrôle vient juste d’être installé et que le calibrage de l’antenne radar n’est pas totalement finalisé. De plus, le gouvernement a tout intérêt à rectifier ces irrégularités puisqu’elles se retrouvent dans les statistiques annuelles de la Sécurité routière (nombre de flashs, nombre de contraventions établies, etc.).

Toutefois, les autorités publiques tiennent à rassurer particuliers, chefs d’entreprises et chauffeurs poids lourds sur ce point. Un contrôle manuel du procès-verbal est systématiquement réalisé - par un officier de police judiciaire - avant l’édition de l’avis de contravention : vérification du cliché, correspondance effectuée avec la catégorie renseignée sur le certificat d’immatriculation du véhicule en question, etc. Si l’infraction n’est pas avérée ou qu’un doute demeure, cette contravention sera purement et simplement annulée par l’officier en charge de la vérification.

Suivre leur déploiement sur tout le territoire

Enfin, vous avez la possibilité de suivre l’évolution de leur implantation dans l’Hexagone directement depuis le site Internet de la Sécurité routière. Le gouvernement s’est engagé à publier et à actualiser une carte officielle des radars fixes en vue de garantir une information fiable aux usagers de la route.

Pour consulter immédiatement cette carte officielle des radars, les experts XL Pneus vous invitent à cliquer sur le lien suivant : carte interactive des radars en France métropolitaine et DOM-TOM.

Au fil du temps, ces appareils de mesure discriminants se perfectionneront pour répondre aux attentes et mesures prises par le gouvernement en matière de Sécurité routière. Ils seront ainsi capables de détecter le non-port de ceinture de sécurité ou l’usage du téléphone portable au volant.

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