Le modèle
Le BD 200 R fait partie des pneus poids lourd de la marque Barum. XL Pneus classe ses références pour l’essieu moteur. Les roues de l’essieu moteur sont celles qui entraînent le véhicule. Côté usage, le classement est le suivant : régional. Il est répertorié par XL Pneus en 13 dimensions, avec des jantes de 17,5 à 22,5 pouces. Soit 14 références en tout. D’une référence à l’autre, l’étiquette européenne donne une classe comprise entre D et E pour l’efficacité en carburant, la classe C pour l’adhérence sur sol mouillé, et un bruit de roulement extérieur qui va de 74 à 76 dB. Toutes les références portent les marquages M+S et 3PMSF. Les rubriques suivantes détaillent la dimension proposée, ses indices de charge, son code de vitesse et son étiquette ; ces valeurs sont propres à cette référence et varient d’une dimension à l’autre du même modèle.
Cette dimension en détail
Barum BD 200 R en 265/70 R19.5 140/138M : voici ce que désigne chaque élément du marquage.
- 265 : c’est la largeur du pneu en millimètres, ici 265 mm.
- 70 : série. Le flanc a une hauteur égale à 70 % de la largeur, ce qui donne environ 186 mm.
- R : structure radiale.
- 19.5 : le pneu se monte sur une jante de 19,5 pouces de diamètre.
- 140/138 : indices de charge en simple et en jumelé. Chaque pneu porte 2500 kg en montage simple (indice 140) et 2360 kg en montage jumelé (indice 138).
- M : code de vitesse, soit 130 km/h. C’est la vitesse à laquelle le pneu peut porter la charge de son indice.
- Tubeless : oui, le pneu est prévu pour un usage sans chambre à air.
- Marquage 3PMSF : présent. Ce symbole (montagne à trois pics et flocon) atteste que le pneu a réussi un essai réglementaire d’adhérence sur neige.
- Marquage M+S : présent. « Mud and Snow », boue et neige : il signale une sculpture prévue pour ces sols, n’est pas attribué après un essai réglementaire et ne suffit pas, à lui seul, à faire reconnaître un pneu hiver.
Étiquette européenne
L’étiquette européenne du pneu Barum BD 200 R en 265/70 R19.5 140/138M (pneu de classe C3) indique :
- Carburant : classe D, juste avant E sur l’échelle de A à E. La classe reflète la résistance au roulement du pneu ; une classe proche de A correspond à une consommation plus faible.
- Adhérence sur sol mouillé : classe C, le niveau médian de l’échelle, qui va de A à E. Plus la classe est proche de A, plus la distance de freinage sur route mouillée est courte.
- Bruit de roulement extérieur : 74 dB, classe B, la deuxième des trois classes de bruit, de A à C.
- Pictogramme neige : l’étiquette le porte, le pneu étant marqué 3PMSF.
Cette référence est enregistrée au registre européen EPREL : fiche EPREL n° 710175.
Bon à savoir
- Choisissez des indices de charge et un code de vitesse égaux ou supérieurs à ceux prescrits par le constructeur du véhicule. Ici : 140 (2500 kg en simple), 138 (2360 kg en jumelé) et M (130 km/h).
- Contrôlez que la dimension 265/70 R19.5 est bien celle inscrite sur le flanc de vos pneus actuels ou dans les documents du véhicule (notice, certificat de conformité).
- Réglez la pression à froid selon la charge portée, la vitesse et les conditions d’utilisation, en vous reportant aux tables de gonflage du fabricant du pneu.
- En montage jumelé comme en montage simple, les pneus d’un même essieu doivent être de même type : même marque, même dimension, même structure, mêmes indices de charge et même code de vitesse.
- Ce pneu marqué 3PMSF compte comme pneu hiver dans les zones de montagne où l’équipement hivernal est obligatoire. Les autocars, les autobus et les poids lourds sans remorque ni semi-remorque peuvent y remplacer les chaînes (ou dispositifs antidérapants équivalents) par des pneus hiver sur au moins deux roues directrices et au moins deux roues motrices ; un poids lourd avec remorque ou semi-remorque doit détenir des chaînes pour au moins deux roues motrices, même équipé de pneus hiver.
