Le modèle
Le Scandinavia HT3 fait partie des pneus poids lourd de la marque Continental. Au catalogue XL Pneus, ses références sont classées pour la remorque et la semi-remorque. Ces essieux portent la charge de la remorque ou de la semi-remorque ; leurs roues ne sont pas motrices. L’usage retenu est le suivant : régional. Chez XL Pneus, ce modèle est répertorié en 5 dimensions, sur des jantes de 17,5 à 22,5 pouces. D’une référence à l’autre, l’étiquette européenne donne une classe comprise entre C et D pour l’efficacité en carburant, une classe allant de B à C pour l’adhérence sur sol mouillé, et un bruit de roulement extérieur qui va de 72 à 74 dB. Les marquages M+S et 3PMSF figurent sur toutes les références. Dimension, indices de charge, code de vitesse, étiquette européenne : les rubriques ci-dessous donnent les valeurs de la référence présentée ici, qui varient d’une dimension à l’autre.
Cette dimension en détail
Référence présentée : Continental Scandinavia HT3 en 265/70 R19.5 143/141K.
- 265 : largeur de section du pneu, exprimée en millimètres (265 mm).
- 70 : série. Le flanc a une hauteur égale à 70 % de la largeur, ce qui donne environ 186 mm.
- R : structure radiale.
- 19.5 : diamètre intérieur du pneu, qui correspond à une jante de 19,5 pouces.
- 143/141 : deux indices de charge. Le premier, 143, s’applique au montage simple (2725 kg par pneu) ; le second, 141, au montage jumelé (2575 kg par pneu).
- K : symbole de vitesse, qui équivaut à 110 km/h ; à cette vitesse, le pneu peut porter la charge de son indice.
- M+S : marquage présent (« Mud and Snow », boue et neige). Il n’est pas attribué après un essai réglementaire sur neige ; à lui seul, il ne fait pas reconnaître un pneu comme pneu hiver.
- 3PMSF : oui. Le flanc porte le symbole de la montagne à trois pics et du flocon, qui atteste des performances sur neige.
Position et usage
Classement de cette référence au catalogue XL Pneus :
- Classement par position : remorque et semi-remorque. Sur une remorque ou une semi-remorque, les roues portent la charge ; elles ne sont pas motrices.
- Usage : régional.
- Les prescriptions du constructeur du véhicule et du fabricant du pneu priment sur ce classement.
Étiquette européenne
Étiquette européenne de cette référence (pneu de classe C3) (Continental Scandinavia HT3, 265/70 R19.5 143/141K) :
- Carburant : classe D, la quatrième de l’échelle de A à E. La classe reflète la résistance au roulement du pneu ; une classe proche de A correspond à une consommation plus faible.
- Adhérence sur chaussée mouillée : classe C, la troisième des cinq classes, de A à E. Plus on se rapproche de A, plus la distance de freinage sur sol mouillé diminue.
- Bruit de roulement extérieur : classe B, la deuxième des trois classes de bruit, de A à C, pour une valeur de 72 dB.
- Adhérence sur neige : pictogramme présent sur l’étiquette (pneu marqué 3PMSF).
Cette référence est enregistrée au registre européen EPREL : fiche EPREL n° 505920.
Bon à savoir
- Choisissez des indices de charge et un code de vitesse égaux ou supérieurs à ceux prescrits par le constructeur du véhicule. Ici : 143 (2725 kg en simple), 141 (2575 kg en jumelé) et K (110 km/h).
- Avant de commander, vérifiez la dimension inscrite sur le flanc de vos pneus actuels ou dans les documents du véhicule (notice, certificat de conformité).
- Un même essieu, en simple ou en jumelé, reçoit des pneus de même type, c’est-à-dire de même marque, de même dimension, de même structure, de mêmes indices de charge et de même code de vitesse.
- La pression à froid dépend de la charge, de la vitesse et des conditions d’utilisation ; les tables de gonflage du fabricant du pneu donnent la valeur à retenir.
- Équipement hivernal : dans les zones de montagne où il est obligatoire, seuls les pneus marqués 3PMSF sont reconnus comme pneus hiver. Un autocar, un autobus ou un poids lourd sans remorque ni semi-remorque peut remplacer les chaînes (ou dispositifs antidérapants équivalents) par des pneus hiver sur au moins deux roues directrices et au moins deux roues motrices ; un poids lourd avec remorque ou semi-remorque doit détenir des chaînes pour au moins deux roues motrices, même équipé de pneus hiver.
