Contrôle technique PL, du changement en 2022 ?

Obligatoire pour l’ensemble des poids lourds en circulation, le contrôle technique se présente comme un examen visuel périodique. Il a pour objectif de vérifier la bonne conformité ainsi que le bon entretien du véhicule lourd. Dans le cadre du projet de renforcement de la sécurité routière, ce dernier connaît d’importantes évolutions notamment depuis mai 2018. Alors, quels sont les changements à noter ? Comment bien se préparer pour le contrôle technique ?

Expert du pneumatique poids lourd depuis plus de 22 ans, XL Pneus se penche à vos côtés sur les nouvelles mesures du contrôle technique en place depuis maintenant 4 ans.

Focus sur le contrôle technique d’un poids lourd

Tout d’abord, notre équipe vous rappelle les principales obligations relatives au contrôle technique d’un camion poids lourd. En détail, cet examen doit être réalisé - à minima une fois par an - dans un centre agréé pour les poids-lourds. A l'initiative du propriétaire du véhicule et à ses frais. Pour trouver le centre le plus proche de vos locaux, vous avez la possibilité de consulter le site Internet de l’UTAC.

Sauf exception, tous les poids lourds sont concernés par le contrôle technique :

• Camions (CAM),
• Semi-remorques avant train (SRAT),
• Semi-remorques routières (SREM),
• Remorques routières (REM),
• Véhicules utilisés dans le transport de marchandises dangereuses et disposant d'un certificat d'agrément (tout genre et quel que soit le PTAC),
• Etc.

Quant au déroulement du contrôle technique, le contrôleur vérifie visuellement (sans démontage) plus d’une centaine de points de contrôle sur le véhicule lourd en question. Par la suite, il va noter les défauts constatés sur le poids lourd devant être réparés par un professionnel de l’automobile.

En l’absence d’un contrôle technique valide, le propriétaire du véhicule s’expose à une série de sanctions comme :

• Une amende allant jusqu’à 3 750€,
• Une immobilisation complète du véhicule lourd,
• Ainsi que la mise en fourrière de ce dernier.

Nouvelle répartition des défaillances, plus de points de contrôle

Synonyme de révolution dans le milieu automobile, la directive européenne 2014/45/UE apporte une série de changements lorsqu’un véhicule lourd passe l’épreuve du contrôle technique. Effectivement, les poids lourds sont désormais soumis à 157 points de contrôle sur le tableau de bord, les équipements, les pneumatiques, les amortisseurs, la carrosserie, l’éclairage et l’immatriculation.

Par ailleurs, les défaillances observées (ou défauts) sont classées différemment aujourd’hui. Toujours réparti en trois niveaux, leur nombre s’élève à 734 :

• Les défaillances mineures : elles regroupent les défauts visuels n’ayant aucune incidence majeure sur la sécurité du véhicule ainsi que sur l’environnement. À titre d’exemple, il peut s’agir d’un jeu mineur au niveau de la direction,
• Les défaillances majeures : ce second niveau répertorie les anomalies mécaniques ou électroniques pouvant compromettre la sécurité du véhicule et de ses occupants, nuire à l’environnement et mettre en danger les autres usagers de la route. De fait, le véhicule devra faire l’objet d’une contre-visite - dans un délai de deux mois - après avoir réalisé les travaux,
• Les défaillances critiques : cette dernière catégorie réunit les défauts constituant un danger direct et immédiat pour la sécurité routière ou pouvant porter préjudice à l’environnement. Le propriétaire du poids lourd aura également deux mois pour effectuer les réparations nécessaires sauf qu’il ne pourra plus rouler sur la voie publique avec ce véhicule dès le lendemain de la visite. Cette mesure préventive permet d’éviter ainsi la circulation de véhicules très dangereux. Par exemple, une défaillance critique peut se matérialiser par une mauvaise fixation des roues, un disque de frein cassé, un pneumatique gravement endommagé, etc.

Aussi bien lors de la première visite qu’en contre-visite, ces points de contrôle supplémentaires nécessitent un temps de vérification plus long. En particulier, lorsqu’il s’agit d’une défaillance sur la direction, le freinage ou bien les essieux. Plus précisément, le contrôleur devra examiner intégralement l’ensemble de l’élément.

Durcissement sur le plan des émissions polluantes

Deuxièmement, les émissions polluantes des véhicules lourds sont depuis le 1er janvier 2019 plus sévèrement contrôlées et sanctionnées. En détail, cette vérification sera formalisée par les procédures suivantes :

• Par un contrôle de l’opacité des fumées en accord avec la norme NF R10-02 : 2016,
• Et par l’inscription obligatoire des anomalies détectées par le système OBD sur le procès-verbal du contrôle technique.

Se préparer pour la visite du contrôle technique

Pour maximiser les chances d’obtenir un avis favorable dès la première visite, vous devez impérativement assurer un entretien régulier et rigoureux de votre flotte de véhicules lourds. D’une part, vous échapperez à l’avènement de pannes mécaniques et/ou électroniques importantes et souvent onéreuses. Et d’autre part, vous améliorerez les conditions de travail de vos chauffeurs poids lourds.

Effectuer une inspection en amont

Premièrement, vous pouvez confier à votre équipe technique ou votre garagiste attitré la réalisation d’un « pré-contrôle ». Ainsi, il va effectuer un diagnostic complet et détaillé de votre camion poids lourd en inspectant les éléments suivants :

• L’usure et l’état des pneumatiques,
• La bonne fixation des roues,
• L’état, la fixation et la conformité des plaques d’immatriculation,
• Le bon fonctionnement des dispositifs de signalisation (phares, feux, antibrouillards, clignotants, feux de recul, éclairage plaques d’immatriculation),
• L’accessibilité et l’état de la prise OBD,
• La présence, le fonctionnement, la cohérence avec la monte en pneumatique du chronotachygraphe,
• L’état général du châssis,
• La présence, l’étanchéité de la ligne d’échappement et silencieux,
• L’efficacité de freinage principal, de secours et de stationnement, mais également le déséquilibre,
• Etc.

Si ces défauts sont constatés par le technicien automobile, notre équipe vous suggère de procéder aux réparations sur votre camion avant la visite dans un centre de contrôle technique. En agissant ainsi, vous réussirez à optimiser la gestion de votre flotte de véhicules professionnels en maîtrisant le budget consacré aux réparations.

Disposer de pneus en bon état est capital pour la tenue de route du poids camion ainsi que pour la sécurité du chauffeur et de ses passagers. Une attention particulière doit être portée à ces derniers en vue de détecter la présence éventuelle d’une hernie, d’une déchirure du flanc, etc. Le technicien automobile devra également constater une usure régulière de la bande de roulement, auquel cas une géométrie du véhicule est à prévoir.

Finalement, entreprendre cette démarche vous garantira le succès de votre camion poids lourd à l’épreuve du contrôle technique - avec, en bonus, un procès-verbal vierge !

Rassembler les documents pour la visite du contrôle technique

En parallèle de ces vérifications, vous devez vous munir des documents administratifs suivants avant tout déplacement dans le centre de contrôle technique de votre choix :

• Certificat d’immatriculation du véhicule lourd (carte grise),
• Notice descriptive et certificat de conformité du véhicule ou sa copie,
• Procès-verbal de réception à titre isolé,
• Procès-verbal du contrôle technique périodique défavorable (en cas de contre-visite),
• Pour les véhicules à usage spécifique, autorisation de circulation prévue,
• Et en cas de changement de carburant, attestation de dépôt de dossier de réception à titre isolé pour changement de source d'énergie, datant de moins d'un an.

S’équiper de pneus poids lourd neufs au meilleur prix avec XL Pneus

Distributeur de référence en matière de pneus, jantes et d’accessoires pour véhicules poids lourds en France, les experts XL Pneus sont à même de vous conseiller et vous orienter vers une gamme de gommes pour camions adaptée à votre application métier. Notre équipe se tient disponible, du lundi au vendredi, au 04 48 205 205, mais également par l’intermédiaire du formulaire de contact en ligne.